Cảm biến áp suất ống rail (RPS)

Cảm biến áp suất ống rail được dịch sang tiếng anh là Rail Pressure Sensor, kí hiệu viết tắt bởi 3 chữ cái đầu RPS.

Cảm biến này được lắp trên common rail và cung cấp cho vòng điều khiến kín của áp suất ray. Nó là một loại cảm biến điện trở Pieze ( điện trở – áp suất). Mục đích cảm biến áp suất ống rail: đo áp suất nhiên liệu. Nguyên lí cảm biến áp suất ống rail: Áp suất tăng điện trở giảm. Nó đưa thông tin về áp suất nhiên liệu trên ray cho ECU, ECU có thể xác định tỉ lệ phần trăm cho 1 chu kỳ nhiệm vụ được cung cấp bởi van điều khiển áp suất ray.

Để xuất tín hiệu điện áp tới ECM tương ứng với áp suất đặt vào, Cảm biến áp suất đường ray phải đo áp suất tức thời trong thanh ray với độ chính xác thích hợp và nhanh nhất có thể. Cảm biến áp suất đường ray bao gồm các thành phần sau: – Một phần tử cảm biến tích hợp được hàn vào khớp nối áp suất – Một bảng mạch in với mạch đánh giá điện – Vỏ cảm biến với đầu nối phích cắm điện

Nhiên liệu chảy đến cảm biến áp suất đường ray thông qua một lỗ hở trên thanh ray, đầu này được bịt kín bởi màng ngăn cảm biến. Nhiên liệu có áp suất đến màng ngăn của cảm biến thông qua một lỗ mù. Phần tử cảm biến (linh kiện bán dẫn) để chuyển đổi áp suất thành tín hiệu điện được gắn trên màng ngăn này. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào mạch đánh giá để khuếch đại tín hiệu đo và gửi đến ECM.

Khi hình dạng của màng ngăn thay đổi, điện trở của các lớp gắn với màng ngăn cũng thay đổi. Sự thay đổi về hình dạng do sự tích tụ của áp suất hệ thống, làm thay đổi điện trở và gây ra sự thay đổi điện áp qua cầu kháng 5V. Sự thay đổi điện áp này nằm trong khoảng từ 0 đến 70mV (tùy thuộc vào áp suất) và được mạch đánh giá khuếch đại lên 0,5V đến 4,5V. Nếu cảm biến áp suất đường ray bị lỗi, van điều khiển áp suất có thể được kích hoạt “mù” bằng cách sử dụng chức năng khẩn cấp (limp-home) và các giá trị cố định hoặc động cơ bị dừng. Ghi chú: Trong trường hợp Cảm biến áp suất đường ray bị lỗi, toàn bộ đường ray cần được thay thế

Cách kiểm tra cảm biến áp suất ống rail

Cảm biến RPS gồm có 3 dây: 1 dây 5 vôn reference 1 dây 5 vôn tín hiệu 1 dây mát

Khi sử dụng phần mềm chuẩn đoán vào mục “ vehicle parameter”: Tốc độ động cơ : 200 – 300 v/p Ứng với áp suất trên rail: FPS: 200-300

Cách xả e cao áp: B1 Bóp bơm tay tới cứng B2 Cắm PC 20 – 100 bar B3 Rút cảm biến trên bơm B4 Nới ống cấp Common Rail B5 Nổ máy trong 1 phút

Cảm biến áp suất nhiên liệu

Trên xe có Bộ tăng áp hình học thay đổi (VGT), Cảm biến áp suất tăng áp (BPS) được gắn ở đường ống nạp. Cảm biến được yêu cầu để kiểm soát vị trí cánh bên trong bộ tăng áp. Cảm biến bao gồm một chip silicon điện trở piezo và một vi mạch tích hợp (IC).

Một chân không hoàn hảo được áp dụng cho một mặt của chip silicon và áp suất ống góp áp dụng cho mặt kia. Sự khác biệt về áp suất làm uốn cong chip silicon, gây ra sự thay đổi trong điện trở của nó, do đó gây ra sự thay đổi trong đầu ra điện áp. Xin lưu ý rằng một cảm biến nhiệt độ hút khí bổ sung có thể được cài đặt trong cảm biến Áp suất tăng áp